Waterwegen

Doelstelling 
Duwkonvooien van 4.500 ton ondervinden nu al knelpunten op de uiterst smalle brugdoorgangen op het Albertkanaal tussen Antwerpen en Wijnegem. De bedrijfswereld is vragende partij voor meer rendabele duwkonvooien met een capaciteit van 9.000 ton. Verbreden en verdiepen van het kanaal, tesamen met verhogen en verbreden van de bruggen, is de boodschap.

BAM grijpt de uitvoering van de waterwerken aan om de verkeersafwikkeling rond het Albertkanaal gevoelig te verbeteren:
• De bestaande fietsovergangen worden vernieuwd en verbeterd en er komt een nieuwe fietsbrug bij ter hoogte van de Kruiningenstraat.
• Het openbaar vervoer krijgt op 2 plaatsen een oversteekplaats die van het andere verkeer is gescheiden: een nieuwe brug in het kader van de tramverlenging naar Ekeren en een aparte tram-busbaan op de vernieuwde G. Theunisbrug ter hoogte van het Sportpaleis.
• Twee bruggen bedienen het bovenlokaal autoverkeer: de Hoogmolenbrug en de brug van de Noorderlaan.
• Het verkeer tussen de kernen van Merksem en Deurne-Noord behoudt een lokale autoverbinding.
• Ook de spoorwegbrug over het Albertkanaal wordt verhoogd.

BAM investeert 308 mio EUR voor de ingrepen aan het Albertkanaal en de renovatie van de Royerssluis en de Van Cauwelaertsluis. In het kader van de Oosterweelverbinding wordt ook de Kattendijksluis aangepakt. Het zijn voor de burger niet de meest zichtbare werken, maar ze hebben wel een enorme positieve impact op het milieu.
Een binnenschip met een capaciteit van 4.500 ton vervangt 450 vrachtwagens. De aanpassingswerken zullen het Albertkanaal openstellen voor binnenschepen met een dubbel zo grote capaciteit. Eén schip van 9.000 ton verbruikt minder energie om een traject af te leggen dan twee schepen van 4.500 ton. Bovendien vervangt het in één klap 900 vrachtwagenritten.
BAM maakt van de werken meteen gebruik om verbeteringswerken uit te voeren in het voordeel van de zachte weggebruikers.

Omschrijving
- In een eerste fase worden de eerste vier bruggen vanaf het Straatsburgdok vervangen door nieuwe verhoogde bruggen. Onder de bruggen wordt het kanaal verbreed. Het ontwerp bestudeert en analyseert de verkeerskundige functie van de bruggen om binnen het ruimere kader van het Masterplan een verbeterde mobiliteit te garanderen, in het bijzonder voor Antwerpen Noord. Dat houdt niet alleen een betere doorstroming van het openbaar vervoer en het auto- en vrachtverkeer in, maar ook veilige fietspaden. Deze zone wordt eerst aangepakt, omdat zich hier de grootste knelpunten voor de scheepvaart bevinden.
- In een tweede fase worden de overige bruggen tot Schoten aangepakt, met name de Theunisbrug en de Hoogmolenbrug. In Schoten, ter hoogte van de Kruiningenstraat, wordt een nieuwe fietsbrug gebouwd.

Stand van zaken
Samen met de belangrijkste stakeholders onderzocht BAM de interferentie van de diverse projecten die samenkomen in Antwerpen-Noord.

Uitvoeringstermijn
Fase 1:  2008-2014
- Noorderlaanbrug
- Spoorbrug (aan Luchtbal)
- Ijzerlaanbrug ('on hold' tot er duidelijkheid is over de Oosterweelverbinding)
- Deurne-Bal brug

Fase 2: 2014-2016
- Theunisburg (sportpaleisbrug)
- Nieuwe voetgangersbrug (aan Kruiningestraat)
- Hoogmolenbrug

Doelstelling
Snelle en efficiënte verwerking van het toenemend aantal vrachtschepen, ook in extreme weersomstandigheden. De renovatie van de Royerssluis, de Van Cauwelaertsluis en de Kattendijksluis garandeert een vlotte verbinding over de Schelde naar de binnenterminals, de rechteroever en het Albertkanaal.

Omschrijving
De Royerssluis en de Van Cauwelaertsluis dateren uit, respectievelijk, 1908 en 1928. Ze worden volledig gerenoveerd en krijgen een tweede leven. Ook de toegangswegen en de bruggen over de sluizen worden aangepakt.

Stand van zaken
De eigenlijke hoofdfase van de renovatiewerken van de Van Cauwelaertsluis ging op 7 april 2008 van start. De werkzaamheden zullen klaar zijn in 2011.

De voorbereidende studies voor de aanpassingen aan de Royerssluis zijn door de Afdeling Maritieme Toegang opgestart. Na een grondige studie over de economische impact van het type renovatie werd gekozen voor een halfharde renovatie tot een breedte van 27 meter. De werken zijn gepland tussen 2014 en 2017.

De werken aan de Kattendijksluis gingen van start op 2 februari 2009; duurtijd: 2 jaar.

Uitvoeringstermijn
Van Cauwelaertsluis: 2008 - 2011
Kattendijksluis:  2009 - 2011
Royerssluis: 2014 - 2017