Vier verbindingen

De Antwerpse regio kent vandaag drie verbindingen voor het goederenverkeer tussen de linker- en rechteroever van de Schelde: de Kennedytunnel, de Liefkenshoektunnel en de Scheldebrug in Temse.

Een vierde verbinding ten noorden van Antwerpen, de Oosterweelverbinding, maakt deel uit van het Masterplan Mobiliteit Antwerpen.

Om deze verkeersstromen efficiënt te kunnen sturen en financieringsopties voor het Masterplan te versterken, is het belangrijk onderlinge competitie tussen deze Schelde-oeververbindingen te minimaliseren. Om die reden werd zoals voorzien in het decreet van 13 december 2002, Tunnel Liefkenshoek reeds ingebracht bij BAM ( www.liefkenshoektunnel.be ), en besliste de Vlaamse Regering om ook de Kennedytunnel onder te brengen bij BAM.

Mits het centraal aansturen  van de oeververbindingen kunnen de verkeersstromen vrij accuraat in beeld worden gebracht.  Samen met het sluiten van de Kennedytunnel voor vrachtverkeer vanaf indienststelling van de Oosterweelverbinding,  kan dit garant staan voor betrouwbare inschattingen van het gebruik van de beschikbare infrastructuur, met lage elasticiteit van de vraag. Een zorgvuldigheidsonderzoek (incl. herkomst- en bestemmingsonderzoek) gaf uitsluitsel over de kwaliteit van de trafiekstromen. De gerenommeerde trafiekconsultant Faber Maunsell werd belast met het uitvoeren van dit zorgvuldigheidsonderzoek.

Tevens hebben financiers een eigen zorgvuldigheidsonderzoek uitgevoerd om zich te vergewissen van de robuustheid van de gehanteerde trafiekassumpties.