Projecten: Openbaar vervoer

Doelstelling
Grootschalige herwaardering, verfraaiing en renovatie van stadsboulevards met een betere afstemming van de behoeften van alle weggebruikers (wagens, fietsers, voetgangers, trams en bussen). Tevens vormt de uitbouw van snelle, stipte tramlijnen naar de eerste gordel van randgemeenten een prioriteit. In die eerste gordel wonen veel mensen op een relatief korte afstand van de kernstad. Ideaal voor de uitbouw van sociaal-economisch verantwoorde tramlijnen die tevens de leefbaarheid van de stad ten goede komen.

Omschrijving 

BRABO 1 is het eerste publiek-private samenwerkingsproject (PPS) voor openbaar vervoer in Vlaanderen. Het aannemersconsortium Silvius (dat bestaat uit Heijmans, Frateur-De Pourcq, Franki en DG infra+, het infrastructuurfonds gesponsord door GIMV en DEXIA) kreeg het contract toegewezen. Het gaat om een zogenaamd DBFM-contract: design, build, finance en maintain (ontwerpen, bouwen, financieren en onderhouden).De aannemer dient zich strikt te houden aan opgelegde voorwaarden inzake timing, fasering ea. Het consortium staat tevens borg voor het onderhoud van de infrastructuur voor de volgende 35 jaar. Het gaat om een totale investering van EUR 124 mio.

BRABO 1 omvat de tramlijn verlenging Mortsel - Boechout. tramlijn 7 wordt doorgetrokken met ter hoogte van Capenberg een nieuwe keerlus en 'Park & Ride'.  De straten worden volledig heraangelegd, met een centrale tram- en busbaan en brede voet- en fietspaden gescheiden van de rijweg. Zo wordt het autoverkeer teruggedrongen en de woonfunctie versterkt.

De tweede tramlijnverlenging binnen BRABO 1 is Deurne - Wijnegem, waarbinnen tramlijnen 5 en 10 worden verlengd tot aan het Fortveld. Een tram door Deurne-Noord tot aan Wijnegem verbetert de mobiliteit en de leefbaarheid. De tram maakt de stad Atnwerpen vlot bereikbaar vanuit het oosten.

Ter hoogte van Makro in Deurne voorziet BRABO 1 tevens de bouw van een nieuwe tramstelplaats voor De Lijn.  


Uitvoeringstermijn 
De werken zijn van start gegaan op 12 oktober 2009 en verlopen in verschillende fases. In 2012 zullen de werken afgerond zijn. Meer detail over de werken vindt u op onze projectsite www.antwerken.be

Doelstelling
Grootschalige herwaardering, verfraaiing en renovatie van stadsboulevards met een betere afstemming van de behoeften van alle weggebruikers (wagens, fietsers, voetgangers, trams en bussen). Tevens vormt de uitbouw van snelle, stipte tramlijnen naar de eerste gordel van randgemeenten een prioriteit. In die eerste gordel wonen veel mensen op een relatief korte afstand van de kernstad. Ideaal voor de uitbouw van sociaal-economisch verantwoorde tramlijnen die tevens de leefbaarheid van de stad ten goede komen.

Omschrijving 
In mei 2008 en mei 2009 besliste de Vlaamse Regering van volgende openbaar vervoerprojecten te bundelen in BRABO 2:

Leien 
De eerste fase die bovengronds afgerond werd eind 2005 – de noord-zuidas tussen het nieuwe gerechtsgebouw (Bolivarplaats) en de Baeckelmansstraat - is een project gefincancierd met reguliere middelen en opgevolgd door de Administratie Wegen & Verkeer van het Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap. Op de oost-westas werden tunnels aangelegd om de verkeerssituatie ter hoogte van de Nationale Bank te verbeteren.

De tweede fase (Noorderleien), die wel onder BAM valt, loopt van de Maria-Theresialei tot aan de Noorderplaats. Hier komen, naast bus- en trambanen en fiets- en voetpaden, ook afzonderlijke rijstroken voor doorgaand verkeer (maximum 50 km/uur) en bestemmingsverkeer (maximum 30 km/uur). Deze fase omvat ook de volledige heraanleg van het Operaplein. 

Eilandje
De aanleg en onderhoud van het niet-tramgedeelte (wegenis, riolering, veotpaden, ...) van de trajecten Londenstraat - Amsterdamstraat en Cadixwijk wordt aangelegd door de stad Antwerpen. Het ontwerp, de bouw en het onderhoud van de te vernieuwen Londenbrug (tussen Amsterdamstraat en Londenstraat) alsook het tramgedeelte van bovenvermelde straten valt onder BRABO 2.

Tramlijn Ekeren (tot en met 'De Mieren')
De tram wordt doorgetrokken vanaan de Noorderplaats via de Noorderlaan richting Ekeren tot aan 'De Mieren', met een gevel tot gevel renovatie.

Stand van zaken
Tegen begin 2011 wordt een goedgekeurd ontwerp voor het Operaplein verwacht, waarna een stedenbouwkundige vergunning kan worden aangevraagd voor het geheel van BRABO 2. Ondertussen kan de gunningsprocedure lopen, met contractsluiting tegen vermoedelijk begin 2013.

Tramlijn Mortsel - Kontich

Tramlijn Ekeren, van De Mieren tot aan Leugenberg

Tramlijn Linkeroever Noord

Tramlijn Borsbeek - Wommelgem

Sint Bernardsesteenweg
fase 2: tot aan de grens met Hemiksem
fase 3: doortrekken richting centrum Hemiksem