Projecten: Inleiding

Met het Masterplan 2020 (beslissing Vl. R. van 30 maart 2010) reikt de Vlaamse Regering een ambitieuze oplossing aan voor de fundamentele problemen rond mobiliteit, leefbaarheid en verkeersveiligheid in de ruime Antwerpse regio. Het Masterplan 2020 bouwt verder op de initiele doelstellingen van het Masterplan Mobiliteit Antwerpen, zoals goedgekeurd door de Vlaamse Regering in december 2000. De projecten van het Masterplan Mobiliteit Antwerpen, hierna in detail beschreven, worden aangevuld met volgende prioritaire projecten:

  • Het aanpakken van de problemen inzake mobiliteit en leefbaarheid van de brede rand rond Antwerpen, en dit zowel op linker-
    als op rechteroever :
      o Door de toekomstige aanleg van de A102 
      o Door een betere benutting van de Liefkenshoektunnel
      o De mobiliteitsoplossing voor het Waasland

  • Het aanpakken van de resterende knelpunten op de toegangswegen van de Antwerpse ring. De aanpak van de E34/E313
    (Ranst-Antwerpen) en in mindere mate de aanpak van de E19 noord en de A12 zuid.

  • Het verder uitbouwen van een sterk openbaar vervoersnet op niveau van het stedelijk gebied met een tramlijn naar Wilrijk
    langs de E313, een tramlijn naar Ranst, een tramlijn naar Beveren en een tram of lightrail naar Oostmalle. 

  • Het realiseren van een gebieddekkend fietsnetwerk met 55 km extra fietspaden. 

  • Het aanbieden van alternatieven voor het vrachtvervoer, via water en spoor, door de modernisering en verhoging van 16
    bruggen over het Albertkanaal tot in Meerhout, alsook de ondergrondse aanleg van de 2de spoorontsluiting gecombineerd met
    de A102. 

  • De heraanleg van de knoop Antwerpen Centrum op de Antwerpse ring, de zogenaamde spaghetti-knoop met het oog op een
    optimale ontsluiting van Petroleum Zuid met oa de bouw van het nieuwe voetbalstadion. 

  • Het aanpakken van het sluikverkeer door het ontlasten van het onderliggend wegennet 

Download hier het document Masterplan 2020 – Bouwstenen voor de uitbreiding van het Masterplan Mobiliteit Antwerpen. 

Met de finale beslissing van 22 september 2010 en de keuze voor de cut&cover tunnelvariant als sluiting van de Antwerpse ring werd eveneens beslist om een ondertunnelde verbinding te realiseren onder de huidige R11 tussen het knooppunt Wommelgem en de E19. Hierin is ook de ondertunneling van de luchthaven van Antwerpen begrepen, zodat haar toekomstige ontwikkeling gevrijwaard is.
Omwille van de aanleg van A102 en de aanpassingen aan de R11 hoeft de Antwerpse ring niet verbreed te worden en wordt het sluipverkeer aangepakt. De Stedelijke Ringweg en de aanleg van de Groene Singel werden dan ook uit het Masterplan 2020 gelicht.

Doelstellingen

Concreet vertaalt zich dat in drie doelstellingen:

1. bereikbaarheid van stad en haven garanderen
2. leefbaarheid verbeteren
3. verkeersveiligheid verhogen 
    

Bekijk hier het overzicht van de wegenprojecten binnen het Masterplan 2020

Bekijk hier het overzicht van de projecten Openbaar vervoer binnen het Masterplan 2020

Bekijk hier het overzicht van de waterwegenprojecten binnen het Masterplan 2020